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近日，经北京市东城区人力资源和社会保障局认定，杨龙无人机装调检修技能大师工作室成为区级技能大师工作室。杨龙目前正带领工作室4名年轻的无人机装调检修工一起破解无人机教育行业痛点：“市面上很多无人机检修实训设备只能模拟简单故障、适配机型单一，我们想打造一款‘零基础也能快速上手’的智能平台。”
杨龙无人机装调检修技能大师工作室由北京康鹤科技有限责任公司设立，位于王府井大街的安静一隅。工作中的杨龙戴着防静电手环，指尖在无人机电路板上精准游走，屏幕上数字孪生技术构建的设备模型同步显示着各项参数。从事无人机调试检修工作近7年，杨龙从不觉得这份工作枯燥无聊，在他眼中，每一台无人机都有自己的使命，他要做的，就是为这些无人机的起飞“护航”，让它们在蓝天飞得更安全更平稳。
“十五五”规划建议提出，加快低空经济等战略性新兴产业集群发展；加强低空等新兴领域国家安全能力建设。近日举行的全国民航工作会议公布了一组数据：2025年，全国实名登记无人机总数突破328万架，累计飞行4530万小时，同比增长近70%。
2020年，无人机装调检修工被人力资源社会保障部纳入国家职业分类大典。北京市人力资源和社会保障局将“无人机装调检修工”纳入紧缺职业目录。深圳市人力资源和社会保障局2025年发布的《关于进一步明确高技能人才引进入户若干事项的通告》及配套目录中，将“无人机装调检修工”纳入紧缺职业目录，满足特定条件并被评为高级技师可享落户资格。
作为“无人机装调检修工”新兴职业领域的代表，杨龙的日常工作主要是无人机维修。另外，该工作室聚焦无人机教学设备空缺的行业需求。目前，依托混合现实、数字孪生等前沿技术，该工作室研发出的智能化故障检修实训平台已初具规模，这一智能平台能让零基础学员快速掌握核心技能。
该工作室创新采用“北京研发+江苏测试”的两地联动模式。“北京侧重技术攻坚，江苏有专属飞行场地保障实操验证。”杨龙介绍，2026年计划推出4至5款新设备，持续填补无人机教育行业技术空白。
“目前，无人机维修行业的问题很多。虽然厂家提供了售后维修服务，但大多只有1年保修期，维修成本相对较高，特别是摔机后的无人机要返厂维修，可能要等1个月。”杨龙说，“很多客户来找我解决无人机维修的各种难题，送来的无人机，很多都摔得惨不忍睹。只能仔细排查，看哪个设备还能使用，哪些部位需要修复，哪些只能换掉。排查后还需反复测试、调控，稳定性是最关键的一个测试步骤，稍有差池都会影响到无人机的稳定飞行。”
中国民航局发布的数据显示，2025年中国低空经济市场规模预计达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。相比之下，专业调试和检修人员培养速度相对滞后，无人机调试检修人员成了就业市场的“香饽饽”。
前不久，江苏省泰兴市举办了一场无人机航拍比赛，一组参赛队员进行试飞时，无人机意外掉落摔坏，售后维修来不及，队员们找到了正在泰兴出差的杨龙。“检查后发现，无人机的镜头摔掉了，部件连着的线断了，导致无人机无法工作，这台无人机的马达和螺旋桨都是队员自己买零件组装的，与无人机系统部件适配度低，导致控制手感不好。”杨龙用无人机专用维修工具及检测设备快速维修，使无人机再次起飞，又对这台无人机进行了一些调试，使无人机的组装零件和无人机更加适配。
北京康鹤科技有限责任公司董事长鞠致礼说，杨龙大学时学习的专业与无人机并不相关，“因为热爱和钻研，他才走到了今天”。鞠致礼在接受中青报·中青网记者采访时表示，目前我国职业本科、高职和中职都有无人机相关专业，但无人机装调维修专业的设置与教学，与无人机产业需要的技能人才体系还不匹配，教学设备以及实训场景有限，师资力量不足。
鞠致礼认为，生产、装配、调试、检修是无人机生产最基础、不可替代的部分，随着顺丰、京东等无人机物流配送应用试点常态化运营，需要越来越多的无人机装调检修工走上岗位，为常态化运营保驾护航，未来职业发展前景良好。
北京工业职业技术学院工程测量技术专业教研室主任桂维振认为，随着低空经济发展，无人机装调检修工培训会成为无人机制造厂商竞争的领域。只掌握简单维修、检测的维修工很难胜任这份具有挑战性的工作。
中青报·中青网记者 李桂杰
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